{"id":27454,"date":"2024-05-16T18:21:21","date_gmt":"2024-05-16T16:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/comunicagenia.com\/blog\/quand-les-voitures-entierement-autonomes-arriveront-elles-en-europe\/"},"modified":"2024-05-16T18:21:21","modified_gmt":"2024-05-16T16:21:21","slug":"quand-les-voitures-entierement-autonomes-arriveront-elles-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/comunicagenia.com\/fr\/blog\/quand-les-voitures-entierement-autonomes-arriveront-elles-en-europe\/","title":{"rendered":"Quand les voitures enti\u00e8rement autonomes arriveront-elles en Europe ?"},"content":{"rendered":"<p>Les voitures enti\u00e8rement autonomes font r\u00eaver l\u2019industrie automobile depuis des d\u00e9cennies. \u00c0 mesure que la technologie progresse, ce r\u00eave se rapproche de plus en plus de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<p>Cependant, l\u2019arriv\u00e9e de v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes sur les routes europ\u00e9ennes se heurte \u00e0 plusieurs d\u00e9fis.<\/p>\n<p>Nous examinerons l&rsquo;\u00e9tat actuel de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne, les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les tests de robotaxis et les obstacles qui doivent encore \u00eatre surmont\u00e9s pour faire des voitures autonomes une r\u00e9alit\u00e9 quotidienne en Europe.<\/p>\n<h2>Niveaux de conduite autonome<\/h2>\n<p>Pour mieux comprendre les progr\u00e8s vers des voitures enti\u00e8rement autonomes, il est utile de revoir les niveaux d&rsquo;autonomie d\u00e9finis par la Society of Automotive Engineers (SAE)\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 0\u00a0:<\/strong> Aucune automatisation. Le conducteur humain effectue toutes les t\u00e2ches de conduite.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 1\u00a0:<\/strong> Assistance au conducteur. Des syst\u00e8mes tels que le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif peuvent vous aider dans certaines t\u00e2ches.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 2\u00a0:<\/strong> Automatisation partielle. La voiture peut contr\u00f4ler la direction et la vitesse, mais le conducteur doit superviser et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 intervenir.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 3\u00a0:<\/strong> Automatisation conditionnelle. Le v\u00e9hicule peut effectuer toutes les t\u00e2ches de conduite sous certaines conditions, mais le conducteur doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 prendre le contr\u00f4le lorsque cela est n\u00e9cessaire.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 4\u00a0:<\/strong> Automatisation \u00e9lev\u00e9e. La voiture peut g\u00e9rer toutes les t\u00e2ches de conduite dans la plupart des situations, mais pas dans toutes (par exemple, conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>Niveau 5\u00a0:<\/strong> Automatisation compl\u00e8te. Le v\u00e9hicule est capable d&rsquo;ex\u00e9cuter toutes les fonctions de conduite dans toutes les conditions sans intervention humaine.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Actuellement, la plupart des v\u00e9hicules autonomes sur les routes europ\u00e9ennes fonctionnent au niveau 2, certains mod\u00e8les avanc\u00e9s commen\u00e7ant \u00e0 offrir des capacit\u00e9s de niveau 3. Mais une v\u00e9ritable autonomie n\u00e9cessite au moins le niveau 4.<\/p>\n<h2>Pourquoi la conduite autonome tarde-t-elle en Europe ?<\/h2>\n<p>Les raisons de ce retard, dans le cas de pays comme la Chine et les \u00c9tats-Unis, ont davantage \u00e0 voir avec des questions r\u00e9glementaires que technologiques. Par exemple, Audi a annonc\u00e9 en 2017 que l\u2019A8 serait la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 offrir des capacit\u00e9s de conduite autonome de niveau 3.<\/p>\n<p>La fonctionnalit\u00e9, appel\u00e9e \u00ab Traffic Jam Pilot \u00bb, pourrait prendre en charge la voiture dans les embouteillages et jusqu&rsquo;\u00e0 une vitesse maximale de 60 km\/h. Mais d\u00e9but 2024, les projets d\u2019introduction ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s.<\/p>\n<p>BMW est un autre constructeur qui travaille sur la technologie de conduite autonome de niveau 3. En 2021, BMW a annonc\u00e9 son intention de lancer la \u00ab BMW iX \u00bb dot\u00e9e de capacit\u00e9s de conduite autonome de niveau 3.<\/p>\n<p>Cependant, comme Audi, BMW a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis r\u00e9glementaires qui ont retard\u00e9 la mise en \u0153uvre de cette technologie en Europe.<\/p>\n<h2>Adieu aux limitations l\u00e9gales en Europe ?<\/h2>\n<p>La r\u00e9glementation de la conduite autonome en Europe rel\u00e8ve de la comp\u00e9tence de chaque nation, ce qui conduit \u00e0 une diversit\u00e9 d&rsquo;approches et de normes. Jusqu\u2019\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9cemment, la plupart des pays europ\u00e9ens interdisaient l\u2019utilisation de v\u00e9hicules autonomes sur la voie publique.<\/p>\n<p>Toutefois, depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2022, la circulation des voitures dot\u00e9es d\u2019une autonomie de niveau 3 est autoris\u00e9e. Toutefois, cette avanc\u00e9e ne repr\u00e9sente pas une transformation imm\u00e9diate du sc\u00e9nario actuel.<\/p>\n<p>Chaque \u00c9tat doit mettre \u00e0 jour son code de la route et approuver individuellement chaque syst\u00e8me de conduite autonome. M\u00eame en France et en Allemagne, pionniers dans la mise en \u0153uvre de v\u00e9hicules autonomes en Europe, les fonctionnalit\u00e9s de niveau 3 sont limit\u00e9es \u00e0 des segments d&rsquo;autoroute sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<p>En Espagne, le seul syst\u00e8me homologu\u00e9 (niveau 3) \u00e0 ce jour est le BlueCruise de la Ford Mustang Mach-E, op\u00e9rationnel uniquement sur certains tron\u00e7ons d&rsquo;autoroutes d\u00e9sign\u00e9s comme \u00ab Zones Bleues \u00bb par Ford.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ce contexte, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la circulation (DGT) espagnole pr\u00e9pare activement l&rsquo;avenir, en anticipant la cr\u00e9ation d&rsquo;un cadre r\u00e9glementaire pour les v\u00e9hicules autonomes de niveau 4 qui pourrait \u00eatre pr\u00eat d&rsquo;ici fin 2024.<\/p>\n<p>Ce r\u00e8glement \u00e9tablira les normes de s\u00e9curit\u00e9 et les conditions dans lesquelles les v\u00e9hicules autonomes peuvent circuler, marquant une \u00e9tape significative vers l&rsquo;int\u00e9gration de ces v\u00e9hicules dans la circulation quotidienne.<\/p>\n<h2>Exp\u00e9rimentation de la conduite autonome en Europe<\/h2>\n<p>Les tests et l\u2019exp\u00e9rimentation sont essentiels au d\u00e9veloppement et au d\u00e9ploiement de voitures autonomes. M\u00eame si les \u00c9tats-Unis et la Chine sont en t\u00eate en termes de kilom\u00e8tres parcourus par des v\u00e9hicules autonomes, l\u2019Europe a commenc\u00e9 \u00e0 intensifier ses efforts dans ce domaine.<\/p>\n<h3>Allemagne<\/h3>\n<p>L&rsquo;Allemagne a \u00e9t\u00e9 l&rsquo;un des pionniers en Europe en mati\u00e8re de tests de v\u00e9hicules autonomes. En janvier 2023, Mobileye a re\u00e7u une recommandation pour l&rsquo;autorisation d&rsquo;exploiter sa technologie de v\u00e9hicule autonome dans les rues allemandes, \u00e0 commencer par Munich et Darmstadt. Ce permis permet \u00e0 l&rsquo;entreprise d&rsquo;\u00e9tendre sa phase pilote et de commencer des tests plus larges dans le pays.<\/p>\n<h3>France<\/h3>\n<p>La France a \u00e9galement progress\u00e9 dans l\u2019exp\u00e9rimentation des voitures autonomes. Mobileye a par exemple men\u00e9 des tests \u00e0 Paris, profitant des conditions de circulation complexes de la ville pour am\u00e9liorer ses algorithmes de conduite autonome.<\/p>\n<h3>Royaume-Uni<\/h3>\n<p>Le Royaume-Uni a adopt\u00e9 une approche proactive en faveur des voitures autonomes. Le gouvernement britannique a mis en place un cadre r\u00e9glementaire flexible et a investi dans des projets pilotes dans diverses villes, comme Londres et Milton Keynes.<\/p>\n<h2>Et qu&rsquo;en est-il des robotaxis ?<\/h2>\n<p>En Chine et aux \u00c9tats-Unis, les robots-taxis sont dans une phase de d\u00e9veloppement plus avanc\u00e9e que dans d\u2019autres r\u00e9gions, des entreprises renomm\u00e9es r\u00e9alisant des tests dans diff\u00e9rentes villes.<\/p>\n<p>\u00c0 San Francisco, par exemple, il est possible de demander un robotaxi \u00e0 Waymo ou Cruise avec la m\u00eame facilit\u00e9 que de demander un Uber. Un v\u00e9hicule autonome viendra vous chercher et vous conduira \u00e0 destination \u00e0 un co\u00fbt comparable \u00e0 celui d&rsquo;un service Uber.<\/p>\n<p>Cela soul\u00e8ve la question : quand les robotaxis seront-ils disponibles en Europe ? La r\u00e9alit\u00e9 est que son adoption n\u2019est pas en vue \u00e0 court terme. D\u2019un point de vue r\u00e9glementaire, un robot-taxi n\u00e9cessite d\u2019atteindre le plus haut niveau d\u2019autonomie du v\u00e9hicule (niveau 5), une \u00e9tape que l\u2019Europe pourrait atteindre au plus t\u00f4t d\u2019ici 2030.<\/p>\n<p>Cependant, cette technologie suscite un int\u00e9r\u00eat croissant et une exp\u00e9rimentation plus intense de la part des entreprises de plusieurs pays europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>Il est crucial de noter que l\u2019Europe est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis particuliers dans l\u2019adoption des robots-taxis, tels qu\u2019une infrastructure de transport tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9e et des syst\u00e8mes de transports publics efficaces dans de nombreuses villes.<\/p>\n<p>Ces facteurs pourraient limiter l\u2019expansion et la rapidit\u00e9 de d\u00e9ploiement des services de robotaxis, contrairement \u00e0 d\u2019autres r\u00e9gions o\u00f9 la demande de solutions de transport personnalis\u00e9es est plus forte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les voitures enti\u00e8rement autonomes font r\u00eaver l\u2019industrie automobile depuis des d\u00e9cennies. \u00c0 mesure que la technologie progresse, ce r\u00eave se rapproche de plus en plus de la r\u00e9alit\u00e9. 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